A bobina de charla, bobina de timbre o la bobina vibrante es una bobina de encendido de alto voltaje que se usa en los sistemas de encendido de los automóviles tempranos, sobre todo la patente de Mercedes-Benz y el modelo Ford T.Is característica distintiva es un contacto vibrante magnéticamente activado, llamado ditherer o interruptor que interrumpe el corriente primaria, que produce múltiples chispas durante la carrera de potencia de cada cilindro.

Operación

Una bobina de díle es un dispositivo conocido como Ruhmkorff, o bobina de inducción, que se usó ampliamente en el siglo XIX. Combina dos dispositivos magnéticos en el mismo solenoide de núcleo de hierro. El primero es un transformador, que convierte la electricidad de bajo voltaje en alto voltaje , adecuado para bujías en el motor. Dos bobinas se enrollan en el núcleo. El devanado primario lleva la corriente de la batería de bajo voltaje y el devanado secundario genera el alto voltaje para las bujías. Ditherer, un interruptor operado magnéticamente que rompe repetidamente la corriente primaria para crear un cambio en el flujo magnético en el transformador necesario para producir el alto voltaje.Los contactos del interruptor están en brazos de hierro resistentes que los mantienen cerrados. El brazo está montado cerca del núcleo. Cuando se aplica la alimentación de la batería, la bobina actúa como un electroimán; El campo magnético desde el núcleo tira del brazo de hierro elástico, abriendo los contactos del interruptor e interrumpiendo el flujo de corriente primaria. El campo magnético del núcleo se apaga, lo que hace que los brazos vuelvan hacia atrás, cerrando los contactos nuevamente. La corriente primaria es es Luego enciende nuevamente y el campo magnético abre los contactos nuevamente. Este ciclo se repite varias veces por segundo mientras se suministra energía a la bobina. Se utiliza un mecanismo similar en las campanas eléctricas.

Cada vez que se abre el circuito, se libera la energía almacenada en el campo magnético del solenoide y se genera un pulso de alto voltaje en el devanado de la bobina secundaria mediante inducción electromagnética. Este voltaje es suficiente para encender las bujías ubicadas en los cilindros del motor, que se enciende La mezcla de gasolina.La diferencia entre una bobina de charla y una bobina de encendido moderna es que en una bobina moderna, la corriente primaria se rompe por el interruptor de contacto solo una vez por ciclo del pistón, creando un punto en el ciclo de chispa que se cronometra con precisión para encender adecuadamente el combustible . En contraste, en una bobina de ditly, los contactos de interruptor vibrantes rompen la corriente varias veces por ciclo, creando múltiples pulsos de alto voltaje y múltiples chispas.Las bobinas de díquel funcionan igualmente bien en AC o Dc.en el Modelo T, la batería se usó para comenzar, pero una vez que se inició el motor, la energía se cambió a Magneto. Lo que era inusual sobre el Modelo T era que tenía un alternador (A Magneto con imanes permanentes) en lugar de un generador de CC. no se puede usar para la carga de la batería.

Orígenes

Una bobina de ditue es una bobina de inducción inventada por Charles Grafton Page en 1836 y desarrollada de forma independiente por Nicholas Callan en 1836. Se usó ampliamente alrededor del cambio de siglo para generar altos voltajes para transmisores de radio de brecha, máquinas de rayos X, lámparas de arco de arco y equipo de electroterapia médica. Solo se usa en autos.Un dispositivo más simple, la bobina de bajo voltaje, se ha utilizado en motores estacionarios y motores de gas chispa. Este es un simple inductor de núcleo de hierro utilizado con una batería y un interruptor llamado interruptor de contacto. Solo tiene un devanado, por lo que es No es un transformador como una bobina de aleteo. Cuando el pistón está en la posición correcta, se abre el interruptor de contacto, cortando la corriente de la batería. Inducción a sí misma debido al colapso del campo magnético crea un pulso de alto voltaje en la bobina que se aplica a la bujía. La desventaja de las bobinas de bajo voltaje es que el alto voltaje de encendido se genera en el mismo circuito que fluye la corriente de la batería de bajo voltaje.