En el Ford Model T, se usaron cuatro bobinas vibratorias, una para cada cilindro. Este era el precursor del uso moderno de bobinas complementarias individuales, donde cada cilindro tenía su propia bobina, evitando la necesidad de un divisor HT. Se empacaron en una caja de madera y se alineaban con betún para la fiabilidad y la resistencia al agua.Para un funcionamiento adecuado, cada cilindro debe disparar secuencialmente en el momento correcto. Ambas tareas son realizadas por un distribuidor de "temporizador " o bajo voltaje (un interruptor giratorio). En un motor de cuatro tiempos, el temporizador se conduce a la media velocidad del eje del cigüeñal, como un árbol de levas. Un temporizador cambia la corriente primaria a cada bobina a cada bobina A su vez, la activación de las bobinas en los momentos apropiados en el ciclo del cilindro. Como con los motores de este período, el tiempo de encendido se controló mediante avance manual y control de retardo. El comienzo de un motor frío puede requerir una manipulación diaria de los controles para arrancar el motor. Los motores controlan el tiempo como este con más cuidado; Esto ahora es automático y no es notable para el controlador.

La diferencia notable de las igniciones modernas es la fuerza y ​​la cantidad de chispas producidas. Los sistemas modernos producen una gran chispa exactamente en el momento especificado. Un sistema de bobina de mando no puede producir chispas de tan alta energía, pero producirá una corriente continua de chispas siempre que el circuito de temporizador esté cerrado. Corrió a bajas velocidades con grandes cilindros llenos de una mezcla de combustión débil de baja octanaje. Todos estos son menos sensibles a la precisión de la sincronización de encendido, y su mezcla también se beneficia de una fuente de encendido constante.El Modelo T también está disponible en versiones sintonizadas para queroseno o combustible de etanol. El encendido tembloroso es ideal para encender estas mezclas. Los temblores permanecieron populares mucho después de que los motores de keroseno y tractor TVO se volvieran obsoletos por la gasolina.

Reemplazo

Con el tiempo, el sistema de bobina de charla se consideró obsoleto y fue reemplazado, primero por el magneto de encendido y luego por el sistema de encendido de la batería de Kettering, utilizando baterías, bobinas y interruptores de contacto. Estos sistemas usan una bobina de encendido única para el motor, proporcionando chispa a cada cilindro a su vez. Se utiliza un dispositivo llamado distribuidor (anteriormente utilizado con un magneto) para cambiar la corriente de alto voltaje a cada enchufe. El distribuidor de alta presión evolucionó desde el temporizador, que también es un interruptor giratorio accionado a la velocidad del árbol de levas. Las primeras tablas de rodaje de alto voltaje también usaron contactos de roce, pero con la corriente a tales voltajes altos, arco y corrogarían los contactos, lo que resultaría en malas conexiones. Se dio cuenta de que los distribuidores de chispa de salto funcionan igualmente bien a alta presión y son menos susceptibles a problemas de erosión.

Otros usos

La amplia disponibilidad del Modelo T hizo sus componentes igualmente disponibles. Sus bobinas de aleteo en particular se convirtieron en componentes populares para aficionados eléctricos y jugadores de patio trasero, y fueron uno de los primeros componentes eléctricos hechos en fábrica en cantidades tan grandes. Se utilizaron como choque de choque. Las bobinas, tanto en un sentido pseudo-médico como de engaño, las bobinas T también se usaron en algunos de los primeros vallas eléctricas de control de ganado casero. También fueron populares entre los primeros operadores de radioaficionados para construir transmisores de brecha de chispa simples para transmitir el código Morse Hasta la introducción de los transmisores de ondas continuas los hacía obsoletos (y finalmente fueron prohibidos por las agencias gubernamentales por su transmisión de banda ancha). Las bobinas se mantuvieron tan populares en usos no automotriz que se produjeron hasta la década de 1960, muchos años antes de que se inventaran los automóviles.